Corvette začala svůj život jako výstavní vůz a
byla vždy high-tech startovacím bodem koncernu GM pro některé ze světových, nejvíce inovativních konceptů.
Sportovní vozy Chevrolet Corvette byly svým designem, konstrukcí a použitou technikou pokrokové. Každé generaci předcházelo velké množství studií a prototypů, které sice ve své době působily poněkud zvláštně, pokaždé si z nich ale nové vozy něco vzaly. Vznikly tak nezapomenutelné koncepty XP700, Mako Shark I a II nebo Astro II-XP880. Možná se nad nimi dnes pousmějete, bez takovýchto pionýrských kroků by ale nebyl ani Sting Ray, ani aktuální generace Corvette C6.
1952 XP122
Jak se představil koncept Corvette v roce 1953 na newyorské Autoramě, tak se téměř v nezměněné podobě dostal do výroby jako první generace C1.
|
1958 XP700
Corvette XP700 byl připraven jako osobní vůz pro Billa Mitchela, šéfa stylingu GM na bázi Corvette ročníku 1958. Měl zadní část ve stylu "kachního ocasu", která se poprvé objevila na modelu 1961. Karoserie byla vyrobena ze skelných vláken. Celá karoserie však působila konzervativně v porovnání s její kabinou. Celá střecha byla zhotovená z tónovaného plexiskla s pevnou výztuhou ve středu. Funkci zpětného zrcátka zastupoval "periskop". O rok později byl tento prototyp modifikován a stal se zněj výstavní model.
1963 XP755
Corvette Mako Shark vycházel z XP700, dostál však modernizaci aby lépe odpovídal trendům první poloviny šedesátých let. Přiblížil se tak nové generaci připravované na rok 1968. Koncept byl výsledkem spolupráce Larry Shinoda - Bill Mitchell. Myšlenku postavit auto se vzhledem žraloka si Mitchell přivezl z rybaření při pobřeží Floridy. Pod kapotou byl přeplňovaný osmiválec 6,6 s postranními výfuky. Název Shark - žralok - je opravdu trefný.
1964 Rondine
Elegantní kupé Corvette Rondine karosoval známý italský návrhář Pininfarina, studie dostala elegatnější a méně agresívní tvary než tomu bylo u v té době vyráběné generace Corvette.
|
1965 Mako II
Mako Shark II byl uveden v roce 1965 jako výstavní vůz. Pokud Vám tato studie připomíná Corvette '68 až '82, pak vězte, že právě Mako Shark II byla inspirací pro jeden z nejznámějších modelů Corvette všech dob. Ve vozu bylo použito 17 elektromotorů k ovládání světel, poloh volantu, spojkového a brzdového pedálu, zadního spoileru, otevírání víčka nádrže atd. Do výroby se dostalo však pouze ovládání světel. Zadní část střechy byla odklápěcí, aby zjednodušila nastupování do futuristického interiéru. Další specialitou tohoto vozu byl dálkově ovládaný spojler, který se vysouval z hrany nad kufrem. Pod kapotou byl umístěn legendární big-block ZL-1. Chevrolet vyrobil vůz ve dvou exemplářích, ale pouze jeden byl plně funkční. V roce 1970 byl Mako Shark II přestavěný na neméně krásného tvora jménem MANTA RAY.
1968 XP880
Astro II, jak se tento koncept nazýval, je dílem Franka Winchella a Larry Niese a měl se stát prototypem Corvette s motorem umístěným před zadní nápravou. Byl představen v roce 1968 na New Yorkské Auto Show a ve stylingu byl oproti konceptu Astro I umírněnější. Celá zadní část vozu byla sklápěcí, aby byl umožněn přístup k motoru.
1968 Astro Vette
Základem pro show-car Astro Vette byla tehdy nová generace C3. Ačkoliv se jedná o velmi zdařilou aerodynamickou kreaci, nikdy nebyla testována v aero-tunelu. První verze použila motor V8 s objemem 400 cid a převodovku z Oldsmobile Toronado.
|
1973 XP882
Když se XP 882 představil veřejnosti, vypadalo to na sériovou výrobu během několika let. Pro pařížský autosalón v roce 1973 byl nahrazen původní motor experimentálním Wankelovým motorem. Světlo světa spatřili však pouze dva exempláře, během příštích let se v mírně pozměněné podobě ukázal ještě několikrát.
1973 XP897 GT
Pininfarina se ujal karosování další studie na téma Corvette, tentokrát s Wankelovým motorem pod kapotou. Motor dosahoval výkonu 420 k a mnozí nabyli přesvědčení, že toto je Corvette konce sedmdesátých let.
1973 XP898
I když vypadá téměř jako Corvette C4, podvozek je převzat z menšího modelu Vega se čtyřválcovým motorem. I tento koncept se tvářil jako nástupce C3 po roce 1973. Jeho úkolem však bylo otestovat možnosti využití karoserie z nových "sendvičových" skelných vláken, využívající pěnové výplně.
|
1976 XP882
Jemně upravená karosérie studie XP882 byla převzata pro tento koncept a pod ní byl umístěn čtyř rotorový Wankelův motor.
Zajímavé jsou vyklápěcí křídlové dveře, jako míval Mercedes Benz 300SL.
Corvette Indy a CERV III
CERV III byl poprvé představen na detroitské mezinárodní Auto Show. Vůz má uprostřed uložený motor V8 s objemem 5.7 litrů, 32 ventilů, dvojitou vačku. Motor LT5, vyladěn firmou Lotus, je posilněn dvěma turby a vnitřními modifikacemi, jako jsou silnější ojnice. Karoserie je vyrobena z uhlíkových vláken a kevlaru. Vůz dosahuje maximální rychlosti 225 MPH (360 km/h) , výkon motoru je odhadován na 650 HP.
|
Sting Ray III (1992)
Jméno Sting Ray se objevilo ještě jednou. Z podnětu Chucka Jordana, viceprezidenta GM pro design, se v roce 1992 objevila studie Sting Ray III. Roadster se silně skloněným předním sklem a krátkou zádí vypadal velmi dynamicky. Posunutím motoru co nejvíce dozadu a přestěhováním převodovky k zadní nápravě se dosáhlo téměř ideálního zatížení náprav v poměru 51:49%.
